KTR聯軸器由于裝配時連接件的公差不同

由于裝配時連接件的公差不同，或者由于溫度的變化造成軸向長度的改變， 產生了軸向偏差。軸承通常不能承受過大的軸向力，因此聯軸器需要補償軸向偏差，以減小軸向力。   產生角向偏差時，傳動軸的中心線在聯軸器的中部相交。在一定范圍內的偏差將由聯軸器補償，同時不會存在應力集中的危險。   由于安裝對中的不同偏差或動力源安裝在不同平面，產生了徑向偏差。這種偏差將會在連接部件上產生很大的應力。  
在偏移量較大時(特別是徑向偏差)，為了避免較大的應力，建議使用 ROTEX?-GS DKM 雙節型聯軸器。  
ROTEX?-GS DKM 型的偏差補償  
由于 ROTEX?-GS DKM 雙節型的設計結構，DKM 型可以將徑向偏差產生的應力降到zui低，另外， 可以補償的軸向和角向偏差量更大。下表所列的偏差補償量為 ROTEX聯軸器的標準值，相應的工況為：
傳遞扭矩為額定值 TKN; 轉速 n=1500 r/min 環境溫度為 30℃。
聯軸器的總長度需考慮表中的相應的 Ka 值
以上各偏差補償量僅為單項補償值，若三個方向均有偏差，各偏差值則需相應成比例減遞。
安裝時連接軸的對中性越好，則聯軸器的使用壽命越長。 
ROTEX聯軸器 梅花彈性聯軸器
ROTEX聯軸器直齒型彈性體在預應力下安裝，使得彈性體表面承受一定的預壓力，從而使連軸器系統的剛性更好。
ROTEX聯軸器彈性齒可補償安裝誤差，在徑向上由內置腹板支撐，從而避免了高速或高加速度旋較時產生過大的內部變形。
ROTEX聯軸器軸套的凸爪和尼龍齒均經過倒角，使得裝配上容易。 齒端小凸柱的作用是安裝時軸向定位，簡化安裝。
優化傳動系統的動態特性
ROTEX聯軸器由三個部件組成，可方便地軸向安裝。在預應力作用下保証了無間隙的傳動。同時其良好的剛性與優化的減振性能的組合，極大的改善了傳動系統的動態特性。該結構型式使得安裝極力方便，可節省安裝時間。
KTR油缸是液壓系統中將液壓能轉換為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
一、KTR油缸故障診斷及處理
1、KTR油缸誤動作或動作失靈
KTR油缸原因和處理方法有以下幾種：
(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。
(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。
(3)KTR油缸液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。
(4)KTR油缸液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
(5)KTR油缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。
2、KTR油缸工作時不能驅動負載
主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是：
(1)液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。
(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
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產品特點：
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? 吸收奪去
? 軸向插入式安裝，失效保護
? 扭向彈性，免維護
? 表面全加工—良好的動態特性
? 設計緊湊/慣性小
? 成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽公差按照標準DIN 6885/1為JS9
? 有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆證書
星形彈性聯軸器聚氨脂塑料為彈性元件，具有緩沖、減震、耐磨、拆裝方便等優點，工作溫度-35~+80度?？膳cktr聯軸器,rotex聯軸器互換。聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產生的內部變形及離心力產生的外部變形；凸爪大的凹面，使漸開線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過載，齒仍不會磨損或變形。其實ROTEX聯軸器核心競爭能力是其研發，他們擁有自己的實驗臺，聯軸器實驗臺zui大可以測試到5×105Nm，在同行業中擁有著的測試手段。由于其實驗臺是比較開放的，所以歐洲很多大學、研究機構都與其總部合作并利用其實驗臺來做相關的實驗。通過為學院、科研機構提供了一些支持，也擴大了KTR在業界的影響。 軸聯軸器AFN-SB Special 帶制動盤，與鉗式制動器相配 zui大的制動扭矩不能超過聯軸器的zui大扭距. ROTEX AFN-SB Spec 成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽寬公差按照 ROTEX聯軸器公司是一家專業生產聯軸器和液壓附件等傳動部件的家族企業，從1959年成立到現在已經有45年歷史。如今，KTR在歐洲已成為聯軸器品牌。100%獨資的KTR在擁有大約500多名員工，18家子公司，在ROTEX連軸器產品在歐洲占有很大的*，其中工程機械行業占50%以上，液壓行業達到50%，機床行業也達到40%。尤其是ROTEX聯軸器在工程機械以及CNC行業有著相當大的影響力。在大多數的競爭對手還在拼命搶占標準產品市場的時候，KTR特殊產品已達到了其銷售數字的1/3，這也充分體現了KTR在研發和技術上的影響力。聯軸器行業她是歐洲*家拿到ISO9001認證的，也是*家運用SAP軟件進行管理的企業。其全自動的物流中心，已于2003年正式投入使用。已經推出了ROTEX、BOWEX等多系列產品